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上次我們了解到,修建地鐵隧道並不容易,一條地鐵線路有幾十個車站,也就是說,一個城市需要幾百個車站來修建軌道海外数字营销。 這也是一個非常大的項目。 今天,我們來看看空間站是如何建造的。

按照施工方法,地鐵車站基坑可分為明挖、地下開挖和蓋挖。

1、明挖順作法

適用於建築物密集、場地條件狹窄的基坑或溝槽,如基坑深、地下水位高、地層基本無承載力、環保要求高等。邊坡開挖難以保證基坑的安全和穩定。當可以建造擋土樁和牆時,應使用垂直開挖和覆蓋。

2、暗挖法

在特定曆史條件下,不挖開一個地面,全部在地下空間進行分析開挖新界 北 發展和修築以及襯砌混凝土結構的隧道施工力一法。暗挖法主要內容包括:鑽爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中我國尤以淺埋暗挖法和盾構法應用研究較為系統廣泛。

3、基坑蓋挖順作法

適用於建築物進行比較密集、地面交通繁忙、場地設計條件分析比較狹窄且規模影響較大的基坑工程,對於開挖范圍存在較大,地下水位高,地層自穩能力發展較差,降水比較經濟困難的地下建築工程或釆用敞口開挖難以得到保證企業施工和環境信息安全時,可考慮釆用蓋挖順作法。

4、基坑蓋挖逆作法

覆蓋層開挖法一般適用於建築物密集、地面交通繁忙、場地條件狹窄的深大型基坑或平面形狀複雜的基坑施工。 早期的覆蓋和挖掘方法是在支撐基坑的鋼樁上架設鋼梁,並鋪設臨時路面以維持地面交通。 基坑開挖至底部後,采用從澆築底板至澆築頂板的蓋挖法。

後來,鋼樁一般被更加剛性的支護結構所取代,結構的屋面被用作路面系統和支撐。該結構的施工順序是從上到下開挖,然後將側牆底板澆築到底部,即基坑覆蓋層的自上而下開挖,在某些情況下采用半逆向蓋挖法施工。

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