一台很大的掘進機，是如何鑽通一條地鐵線路的?原來這般

建造一條地鐵線路，實屬不易，那樣一台很大的掘進機，是如何鑽通一條地鐵線路的呢?

第一步：在地鐵站的開始端，先挖一個大坑，也就是所說的始發站井，深層一般都在30米長，隨後周邊都應用混泥土修砌。接下去再將洞門部位，應用塑膠卷簾窗簾密封性，目的是讓盾構機機殼在基坑開挖時能與其說密切迎合，以避免滲水或洞門塌陷。

第二步：在井中鋪裝裏外兩根路軌，外軌寬2080mm，供掘進機台機行車，內軌寬970mm，供餘土電動車行車。在其中，掘進機的輛車路軌，可跟伴隨著錦上路發展掘進機的行駛，不斷拆裝和重新組合，開展循環使用，電瓶車的路軌連續鋪裝就可以。

第三步：在井中安放掘進機始發站聲卡機架，然後再固定不動一個極大的軸力鋼架結構，以抵住掘進機，使之可以往前推動。

第四步：將總長80餘米，孔徑大概6.4米，總重大概500噸的大中型掘進機，按段運至當場。以後再應用起重設備，先將輛車先後塞進井中，輛車主要是放置掘進機的各類相對應機器設備，一般5到7節，然後再將掘進機的前盾，中盾、主軸，盾尾，先後吊入井中的始發站架子上，並實現完善的拼裝。

第五步：在反力架和掘進機中間，拼裝一部分臨時性盾構，便於支撐點掘進機前行。

反力架前面為臨時性盾構

第六步：一切准備就緒以後，操縱員便可在第一節輛車的控制屋內，運行掘進機，極大的主軸隨著逐漸緩緩旋轉，16組液壓千斤頂促進著大砍刀盤往前使力，主軸在開掘的與此同時，會向土壤中引入泡沫劑，便於改進土壤質地，使之更容易發掘，此外還能發揮一定的潤滑作用。

第七步：餘土電動車將螺旋輸送機運輸出去的餘土，運至始發站井筒，然後再由門式起重機吊出，待夜深人靜的情況下，餘土車輛再將這種餘土運往選定的部位就可以!

第八步：掘進機在推動大約1.5米後，就中止!隨後電動車將事前制做好的盾構運至正前方，下面由液壓機系統將盾構著手，並從下高於一切先後將6塊盾構開展連接拼裝，這類盾構具備優良的支撐和密閉性。此外，灌漿系統會在放置好的盾構外邊，引入配備营销方案好的水泥砂漿，便於讓盾構能與土壤層融為一體，使之更為牢固。

第九步：到現在為止，掘進機已經完成了一次詳細的工藝流程，下面液壓千斤頂抵住盾構邊沿，繼續發力，逐漸開掘下一環!別的所有的工藝流程，都依照此前那般循環系統實際操作就可以。一般來說，一台掘進機每日可推動10來米長，但是為了能加速地鐵建設，施工單位會資金投入好幾個掘進機，按段同時進行發掘。

第十步：在推動大概100環後，便可拆下來後邊的臨時性盾構和反力架，這時，盾構和土壤層中間的滑動摩擦力，早已可以支撐點液壓千斤頂繼續向前推動。

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