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特斯拉賣保險，副業圍繞主業轉能否“賺”錢?

tesla全保

近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上為自己的車險“特斯拉車險”打廣告，稱特斯拉車險可以比普通車險便宜20%。

汽車制造商也賣起了車險，“肥水不流外人田”。在此我們之前，汽車生產廠商做保險也不是一個個例，早在2015年4月8日，上汽集團就宣布，與通用汽車、大眾汽車共同成立上海汽車產業集團保險市場銷售能力有限責任公司，開始賣保險。

汽車制造商做保險，是在產業鏈的延伸，可以抓住增值的下遊，可以真正跑起來，但也有點困難，很少成功。

首先，汽車制造商做保險，前提是要有數量，沒有數量，沒有一定的規模，無論維修成本多低都不能稀釋，tesla insurance如果有過多的死亡索賠，就要承擔全部成本或承擔損失，而且保險是一種重型產品，特別是第三方責任保險。一旦涉及到人員傷亡，相關的索賠就會遠離，耗費公司大量的人力。

但特斯拉賣的是自己的保險，對新能源汽車的高保費和保費增長市場充滿信心。

中國保險公司發布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車保險呈現強勁增長趨勢，覆蓋率從2013年的0.32% 上升到2017年的2.74% 。中國汽車工程學會預測，到2030年，新能源汽車的年銷量將達到1520萬輛，新能源汽車的數量將達到8000萬輛。據估計，到2030年新能源汽車保險費規模將達到4700億元。

特斯拉怎么可能不被如此巨大的市場所吸引呢?那么特斯拉賣保險的機會有多大呢?tesla全保價錢特斯拉吹噓自己的汽車保險比普通保險便宜20% 。普通保險要求特斯拉的保費水平高於其它品牌——也就是低於其它品牌——才能盈利。但實際上，特斯拉的虧損率並不低，而且當汽車保險成本降低20% 時，它很難盈利。

當然，特斯拉也不傻，強調不是所有特斯拉車主的保費都會低於市場價，保費的高低取決於車主的駕駛習慣。如果車主瘋狂開車，保險費率肯定不會低。畢竟理賠風險與車輛行駛裏程密切相關，賠付率也會因車而異。

馬斯克最早在今年4月份的業績進行電話工作會議上提到了特斯拉車險，全保vs三保他認為，特斯拉可以掌握了更詳細的特斯拉公司汽車技術使用這種情況，能做到“精准賠付”。馬斯克還表示，如果有一個客戶自己想要通過購買需要我們的保險，必須要確認他不會出了門就把一輛快要報廢的特斯拉開進河裏去。

這讓業內人士調侃特斯拉低於市場20%的車險價格是“王婆賣瓜”。

不過總體來說，特斯拉賣保險很正常，這是圍繞主業的副業，至少可以增加客戶粘性。汽車廠商到一定規模，就會有打通上下遊，將業務延伸到更細分領域的想法。通過車險的滲透，完善服務體系，提升汽車生產附加值，優化產業鏈各環節，增加用戶對特斯拉的忠誠度，以包括車險服務在內的內部售後服務留住購車者。

這樣的副業其實是對主業是一種生活保駕護航。特斯拉賣保險公司最大的優勢，就是它的銷量。據美國對於新能源企業汽車市場銷量進行統計分析網站EVSales發布的2019年上半年全球使用新能源動力汽車的銷量以及數據結果顯示，今年上半年實現全球新能源作為汽車總銷量可以達到111.75萬輛，同比分別增長47.4%。其中，特斯拉Model 3以16萬輛奪冠，占比高達14%。

巨大的市場份額可以對汽車廠商形成強有力的支撐。在規模效應下，特斯拉在新能源汽車保險銷售領域可能會發現驚人的商機。我們拭目以待。