廣州地鐵站科技創新，首先要從“環境保護”開始

福州廣州地鐵十四號線的火車，港鐵環保有多種設計方案和原材料均為初次運用，較之往常更為環保節能、安全性。

在低碳環保變成時尚的時下，外贸推广將要於下半年開啟的廣州十四號線一期、二十一號線增城廣場至鎮龍西段、廣佛線燕崗至瀝滘段三條新地鐵線路選用多種新技術應用、新技術新工藝、新設備，實現了低碳環保的建設目標。如同2018年7月，廣州地鐵集團第一次黨員代表大會明確提出的“翠綠色基本建設地鐵站、基本建設翠綠色地鐵站”核心理念，廣州地鐵站向自主創新要“環境保護”，努力實現地鐵和環境友好共處。

2018年5月8日，廣州從化東風至從化客運站正中間通風井，十四號線一期最終一臺掘進機在建築者們的歡笑聲中破繭而出。該段施工環境極為繁雜，不但必須穿越重生流溪河，掘進機所經地質構造上面是風化層、下邊為花崗岩的複合型地質構造，上軟下硬，強度差距，可謂是十四號線土建施工的重大風險點。

地質構造的不均勻，會讓基坑開挖隧道施工的掘進機前面數控刀片非常容易損壞，刀具磨損到一定的水準就必須買入換刀。在底層極不穩定的地區買入換刀，是盾構機期內風險性最大的工作之一。但這臺掘進機在開掘期內共買入21次，在其中不缺路面無結構加固標準，且基坑開挖面不穩定的前提下買入，所有獲得成功。

這得益於廣州地鐵站自主研發的一種“武器”——“衡盾泥”。“衡盾泥”以無機物粘土為關鍵原材料，經過改良後與增粘劑反映產生一種高粘度的觸變沙漿，有著優良的粘結性和粘附性，在水中不容易被稀釋液帶去，塗膜平穩，粘合力強，是一種綠色節能材料。在掘進機買入換刀情況下，將“衡盾泥”泵到掘進機最前面，相當於在掘進機與噴護正中間產生一道平穩的“牆”，保證了買入換刀的安全性。

目前為止，此項創新發明已在全國各地12個大城市、41個工程專案、百餘台次盾構機買入作業中取得成功運用，特別是在是在福州閩江下、廈門大基礎埋深高含鹽量水域區、蘭州黃河下等巨大風險性的取得成功運用說明，“衡盾瓦工法”優化了傳統式泥膜制做程式流程，密封性和隔水溶性強，試壓效果非常的好，耐久度平穩，能確保買入工作的安全性並大大的提升工作效率，與此同時節約花費。

2017年8月，“衡盾泥”技術性順利完成科技成果鑒定，專家團一致覺得該技術性達到了國際性領先水準，中國工程院工程院院士錢七虎充分肯定：“‘衡盾泥’技術性降低了盾構施工卸壓入倉的施工風險，提升了在我國盾構機工程專案技術實力，對盾構施工技術發展具備劃時代的含義。”現階段，該技術性已獲發明專利。

152