地鐵建設在城市更新過程中扮演了什么重要角色?

地鐵穿越一個城市，它不再是一個簡單的交通工具，而是一個城市的“血液”，不僅可以拉近人與人之間的距離，還可以帶來空間調整和產業轉型升級的優化，成為城市更新和城市建設的強大動力。

近日闡述了地鐵建設在青島三年城市更新和城市建設中如何發揮“引擎”作用，以及青島今後應如何加強軌道交通與其他交通方式的整合，吸引更多的人乘坐地鐵出行。

地鐵建設在城市更新過程中扮演了什么重要角色?

答：地鐵一頭連著民生生活福祉，一頭連著一個城市經濟發展。

. 一是地鐵開通將減少小汽車出行，到2021年，青島軌道交通日均客運量將達到70萬人左右，最大日客運量達到122萬人。 30%以上的客流來自汽車、出租車和網上約車，每天可減少約8.5萬次的乘車次數。 二是提高道路運行速度，目前東岸城區高峰小時平均速度為22 km/h，2015年為18.4 km/h，增加了3.6 km/h。

地鐵可以縮短城市的時空距離，提高通勤效率。據相關調查顯示，青島市中心城區2021年平均出行距離為5.9公裏，比2015年增加0.74公裏，但居民平均出行時間縮短了4.5分鍾，在相同出行距離下，地鐵對縮短出行時間約8.5分鍾起到了重要作用，擴大了城市出行空間，提高了交通運營效率。上水站隨著2021年1號線的開通，從城陽區到西海岸核心的公共交通時間從2.5小時縮短到了1.5小時。

地鐵可以拉動經濟發展，促進產業升級。根據中國城市軌道交通協會的測算，城市軌道交通建設對GDP的直接貢獻率為2.6(即每投入1元，可增加2.6元的GDP)。同時帶動上下遊產業鏈和沿線經濟發展，綜合貢獻率達到8.2倍。青島軌道交通三期建設規劃項目投資接近1000億元。按照上述貢獻率，軌道交通對GDP的直接貢獻超過2000億元，其總投資對經濟的綜合帶動將超過8000億元。

地鐵系統能夠發展助力青島“雙碳”目標企業實現。根據國家相關研究報告，青島城市軌道交通自開通以來，累計可以減少碳排放量近13萬噸，相當於350公頃森林一年的吸收量。 如果我們未來青島80%—90%的上班族能乘坐地鐵，陰霾天氣情況就會出現大大增加減少。

地鐵可以促進城市更新和區域蝴蝶變化。 舉兩個例子，軌道交通的建設使鐵路沿線舊城區的曆史建築複活，地鐵集團啟動了軌道交通沿線曆史風貌修複項目。 對軌道交通車站周邊蘇州路、膠州路麗苑等進行升級改造，改善居住環境，實現曆史城區的有機更新。 又如，與2號線、3號線換流站建設相結合，李村商圈維卡廣場改造升級成為山東省首個雙地鐵商業綜合體項目，加快了李村商圈的蝴蝶轉型

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